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讓聲屏障成為一道城市風景線


《深圳市聲屏障設計指引》的背景
 
2019年1月25日,深圳洛賽聲學技術有限公司作為一家國內聲屏障行業技術領導者與標準參編單位,參加了由深圳市住建局組織召開的《深圳市聲屏障設計指引》成果評審會。
 
《指引》由深圳市交通運輸局牽頭編寫,編制背景是基于目前聲屏障日益成為深圳城市環境噪聲防治的一項重要措施,在實踐中得到了廣泛的應用。
 
 
但是,由于缺乏行業指引和驗收標準,市場上普遍存在惡性競爭和劣質工程,大多數的聲屏障工程存在設計差、用材劣、缺維護等顯著問題,令聲屏障成為影響城市景觀的“建筑垃圾”。






因此,本《指引》領先全國的亮點之一就是強調聲屏障工程的景觀效果,從設計出發,加強對聲屏障的結構造型、材料耐久性、色彩等要素的管理和審查。
 
聲屏障能否成為城市一道風景線?
 
然而,在評審會上,大部分專家對于《指引》強調的聲屏障的景觀特性提出了質疑甚至反對意見。他們認為,聲屏障是強加于市政景觀上的一個附屬設施,它原則上不應對既有城市景觀造成影響,但絕不可能成為美化城市景觀的組成部分。
 
顯然,絕大多數的城市居民已經習慣了造型千篇一律、色彩單調、材料低劣的聲屏障工程,怎么能成為城市景觀的一部分呢?
 
在歐洲,聲屏障的設計是一個獨立的項目,它與建筑設計同等重要,除了滿足聲學功能的要求,還須進行建筑美學的審查,滿足規范與美學的前提下才能進行實施,確保其與城市環境融為一體。

 


深圳灣畔的“綠色長城”
 
2008年,受深圳市交通局的委托,洛賽聲學設計與建設了廣深高速福田至皇崗收費站路段、約6.5公里長的聲屏障。該項目率先在國內引進了德國聲屏障設計的環保、工業造型與色彩設計等先進理念,令傳統的金屬聲屏障亦能與深圳灣畔的綠色生態環境和諧共處,成為一道環境噪聲防治的“新長城”。
 
我以《中國的“新長城”》為題,在2009年德國德累斯頓舉行的“第十八屆交通噪聲論壇”上 ,向全球與會專家介紹了該工程的設計理念和實施效果,贏得了專家們的一致認可與贊譽。

 




城市景觀的升級:再造聲屏障
 
2019年2月,因應粵港澳大灣區國家戰略的布署,深圳市對多項城市景觀進行了大規模的改造和提升。其中,廣深高速福田收費站至深圳國際機場段,代表了深圳市迎接八方來客的“迎賓大道”,是一項重點工程,而聲屏障是該工程的重要組成內容之一。
 
有趣的是,這是10前廣深綠色新長城的延伸。洛賽聲學將引進歐洲景觀聲屏障的典型代表——奧地利麗得木混聲屏障產品與技術,在深圳的門戶和咽喉打造一個集聲學效果與景觀美學的全新的聲屏障,令聲屏障成為不象聲屏障的城市景觀。
 
三個月以后,廣深高速上將立起一道真正的靚麗的風景線,讓我們拭目以待。

 


以下為麗得木混聲屏障在歐洲的應用案例圖片:
 



















 
 
 

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